Jeanneau v Cannes |Prestige 450 S/450 Fly

Motorové lodě, Testy

Francouzská loděnice Jeanneau připravila na poslední březnový týden testování všech svých novinek pro letošní sezonu. Plachetnice i motorové čluny čekaly u mola v marině v Cannes. Testy se na Azurovém pobřeží konaly již poněkolikáté, vždy bylo příjemné teplé jarní počasí. Letos byla zima, foukal poměrně silný vítr a většinu času pršelo. Měli jsme tedy příležitost vyzkoušet nové lodě i v těžších podmínkách.

Nejdříve se budeme na stránkách YACHTU věnovat motorovým jachtám Prestige. Po světě jich pluje již 500 a pocházejí z pera designéra Camilla Garronniho. Bestsellerem se stal model Prestige 500, jehož se za dva roky, co je na trhu, prodala stovka ve verzi Fly a šedesátka verze S. Letošní novinka Prestige 450 S/450 Fly je navržena pro plavbu na otevřeném moři a stejně jako předchozí modely přináší nějaké překvapení.

Na vodě
Test tentokrát nezačínáme prohlídkou lodě, ale rovnou vyplouváme. Jsme na palubě verze coupé s elektricky otevíratelnou střechou salonu. Odvazujeme se a pomocí joysticku, který není umístěn pouze na palubní desce řídicího centra, ale také v kokpitu na zádi, bez problémů vyjíždíme z přístavu. Kapitán má tedy při odplouvání nebo přistávání zádí k molu skvělý přehled. Prestige 450 pohání dva motory Volvo Penta IPS 600 o výkonu 435 koní, a tak nejen manévrování v přístavu, ale i samotná plavba je klidná, vše jde zcela hladce. K dobrému výkonu i na vlnách napomáhá také tvar trupu, loď se skutečně velmi snadno ovládá, není potřeba složitě nastavovat trim, přechází rychle do skluzu. Naměřené údaje ukazuje tabulka.

Palubní deska
K příjemné plavbě přispívá i ergonomicky uspořádaná palubní deska, bohatě vybavená všemi nejmodernějšími přístroji. Dominuje jí velký displej Raymarine Hybrid Touch, novinka této značky, která zaručuje intuitivní dotykové ovládání. Dále jsou tu v horní řadě klasické kulaté otáčkoměry obou motorů, vysílačka VHF Raymarine a zcela nahoře klasický kompas. Dole je autopilot Raymarine, následuje ovladač kotevního vrátku, ovladač světel a SOS Man Over Board, pod těmito přístroji jsou všechny vypínače vody, osvětlení, kotevního vrátku, stěračů, klaksonu a podobně. Dále zde je ovladač na bowthruster. Na pravé straně od volantu je elektronický přístroj k motorům Volvo, který ukazuje spotřebu v litrech na hodinu i na námořní míli, stav nádrží a teplotu motoru. Je tady také tlačítkový startér, dále trimovací klapky, zmiňovaný joystick řízení a páky plynu, na nichž jsou další funkce – tempomat, výtlačná plavba, ovládání jen jednou pákou (druhý motor se automaticky dolaďuje na stejnou hodnotu). A na palubní desce nemůže chybět rádio s CD přehrávačem Pioneer, jehož zvuk rozvádí po celé lodi i do kokpitu a na flybridge systém Bose. Ke komfortu přispívají držáky na nápoje, madlo a pohodlná lavice na sezení pro řidiče i spolujezdce.

Stěrače stírají
Z lodě je skvěle vidět i ve zhoršených podmínkách, což jsme otestovali. Stěrače výborně fungují. Jen v jednu chvíli se okna zamlžila, protože jsme v uzavřeném salonu měli zapnuté topení a foukání na okna bylo vypnuté. Na chvíli jsme odsunuli střechu, během okamžiku se okna odmlžila a mohli jsme pokračovat v plavbě. Boční okna po obou stranách jsou velká a otevírací, takže při hezkém počasí je vzduchu v salonu i ve verzi flybridge dostatek.

Chytře řešený salon
Vedle řídicího centra je na levoboku veliké sezení ve tvaru „U“ s rozkládacím stolem, k němuž se pohodlně posadí čtyři osoby. Před ním se nachází jednoduše přístupný velký mapový stolek, nechybí další držáky nápojů a poličky. Naproti za řízením je umístěná podélná lavice – po rozložení stolu tak může obědvat až osm lidí najednou. V zadní části salonu, která leží ve stejné rovině jako zadní paluba, je na pravoboku kuchyň ve tvaru „L“ s horními skříňkami, dvouplotýnkovou keramickou deskou, dřezem a skříňkami na lahve. Kuchyň obsahuje hodně úložných prostor, je poměrně velká a velmi praktická, neboť její umístění hned u zadních odsunovacích dveří zajišťuje skvělé odvětrání. Na levoboku je pak situována velká lednička s odděleným mrazákem a pečicí troubou uloženými nad sebou.

Teaková zadní paluba
Na zadní palubě, která je pokrytá teakem, je k dispozici polstrovaná lavice po celé šířce lodě, na pravoboku se po schodech schází na koupací plošinu, na levoboku se dá vystupovat na břeh po lávce. Zadní kokpit je zastřešený, je zde markýza, která se dá vysunout až dozadu a zajistí, aby na vás nepršelo, když sedíte třeba v přístavu. Najdeme tu i osvětlení, samozřejmostí jsou reproduktory. V podlaze je přístup k motorům.

Opalování na přídi
Po ochozech, které jsou poměrně komfortní, se po obou stranách dá projít na příď, kde je velké opalovací lehátko s praktickými madly, kam se vejdou až tři osoby vedle sebe. Příď je celá obehnaná zábradlím, vybavená úložištěm pro fendry, nechybí samozřejmě kotva a kotevní vrátek.

Dvě zcela oddělené kajuty
Interiér Prestige 450 je zajímavý zejména tím, že disponuje dvěma zcela samostatnými kajutami. Do zadní majitelské se sestupuje po schodech na levoboku salonu hned za ledničkou. U schodů je umístěno ovládání topení a klimatizace (další ovladače jsou v obou kajutách) a jsou tady vypínače jednotlivých akumulátorů. V podpalubí se ocitáme v prostorné kajutě se stojnou výškou s pódiovým dvoulůžkem s obrovským úložným místem pod ním. Na bocích jsou vestavěny stolky, celý interiér je proveden v hranatém stylu v tmavém dřevě se světlým čalouněním nábytku i stěn, se světlými koberci a závěsy. Dvoulůžko je situováno napříč, naproti němu jsou opět skříňky a místo pro televizi. K této kajutě přísluší koupelna se zcela odděleným samostatným sprchovým koutem, elektrickou toaletou, která se dá zakrýt a použít jako sedátko, čtvercovým designovým umyvadlem a skříňkami. Po klasických schodech mezi řídicím centrem a sezením se sestupuje k příďové kajutě, jež má opět pódiové široké dvoulůžko, které je ovšem možné jednoduchým odsunutím přeměnit na dvě samostatné postele. Ve vybavení najdeme šatní skříň, skříňky na bocích, otevírací okna a opět úložný prostor pod lůžkem. K této kajutě opět náleží koupelna s odděleným sprchovým koutem a elektrickou toaletou ve sprše, kterou lze také zakrýt. Je tu zase čtvercové designové umyvadlo, velmi pěkně pojaté. Tato koupelna slouží zároveň k dennímu použití.

A 450 Fly?
Po skončení testu vstupujeme na palubu téměř identické lodě. Vše je úplně stejné. V zadním kokpitu je navíc masivní stůl u lavice a na levoboku vedou schody na flybridge. Zde je na levoboku řízení s lavicí pro řidiče, spolujezdec by se musel hodně uskromnit. Přístroje na horní palubní desce jsou identické s těmi v hlavním řídicím centru v salonu. Zbytek šířky lodě i prostor před palubní deskou vyplňuje obrovské opalovací lehátko. Za zábradlím je nízké čelní sklo, které má bránit stříkání vody. Ochrana není dostatečná, což jsme si vyzkoušeli při pořizování snímků ostatních lodí. Při plavbě proti 20uzlovému větru v cca metrových vlnách voda stříkala po celém flybridgi. V zadní části je sezení do tvaru „L“ přes celou šířku flybridge, k němu náleží trojúhelníkový plastový stůl s držáky na nápoje. Je tu také skříňka s dřezem, grilem, mrazicím boxem a úložným prostorem. Flybridge je zakončen radarovým obloukem, na němž se tyčí radar, navigační světla a reflektor.

Další dvě lůžka
Ještě jednu odlišnost jsme našli v salonu. Byl zde osazen stůl, který se dá stiskem tlačítka sesunout dolů, a ze sezení tak lze vytvořit velké lehátko. Tuto příplatkovou výbavu je samozřejmě možné využít i ve verzi 450 S. Další možností je vysouvací plochá televize namísto mapového stolku.

Flybrigde nebo coupé?
Záleží na každém majiteli, čemu dá přednost. Lodě jsou to prakticky stejné, flybridge je zhruba o 600 kg těžší, což na rychlosti ubere přibližně 1,5 uzlu oproti verzi S. Nová „čtyřistapadesátka“ využívá všech dobrých vlastností svých předchůdkyň z této řady, navíc dostala do vínku velmi dobře vyřešený interiér a v testu předvedla výborné jízdní vlastnosti.

Poznámka: Prestige 450 S bez antifoulingu, vítr do 20 uzlů, vlny do 1 m, 5 osob na palubě, při plavbě proti větru.